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测试LS350,LS500H并在论坛中回答一些问题。
Sekishin,LC下精致,奢华!
这个角度特别漂亮,前面是张媛媛姐姐太过4S,奉献精神,很累,这里给她一个品味!
LS350的介质是手持的,这相对容易。
这是LS500H管理版的扶手。
后部显示器
LS500测试单元的管理版本。
今天,上海丰禾日丽来到上海北雷克萨斯4S店,只是我试驾了LS350和LS500。
与此同时,我也看到了LC500。
其4S店,试驾段,良好道路,恶劣道路应根据城市的正常运行情况进行测试。
然后我尝试回答论坛问题:1)购买LS350和LS500H好吗?
从今天的调试开始,我觉得LS500H更好。首先,当LS500H启动时,听不到声音。加速器快速且非常舒适(LS350以小鹰开始),发动机和电机连接,基本上,他们感觉即使发动机充电也会施加制动,它听起来很麻烦。
当电源加速时,LS500H听起来有点大,但集成了一体感,LS500H具有更高级的驾驶感受。
它比RX450更好。
2)悬架LS悬架通常比梅赛德斯 - 奔驰S和宝马7更强劲,好像空气悬架的悬架不如梅赛德斯 - 奔驰S和宝马的悬架舒适。7是相似的。
想象力特别舒适。
3)安静一般来说,隔音效果与强劲的S几乎相同,而不是宝马7。
在恶劣的道路和不规则的道路上,轮胎噪音和悬架波纹将振动传递给汽车。在某些速度下,汽车是沉默和可怕的,所以我说你只能说它是一个愚蠢的防爆轮胎道路表面的摩擦噪音通过固体和声音传递到汽车没有现实。
从这次经历中,你可以基本打破LS的安静,超越梅赛德斯 - 奔驰,宝马的神话。
4)驾驶员座椅舒适性您可以通过各种设置找到更舒适的姿势。特别是,您可以将座椅调整到更高的水平,以找到更舒适的位置,如BMW 7。
但是,驾驶空间仍然相对较小。当我尝试时,我觉得我坐在自己的宝马7中,更宽敞。
这个问题太多了
5)方向盘,像宝马7一样抓地力差,控制轻盈,也算重。
6)Axle,LS 350变速箱,开始在同一个舞台上,随着日系车的特点,LS 500 H直接开始亮相,我对这个派对更加满意。
整个控制部分优于BMW 7和梅赛德斯 - 奔驰S,统一且流畅,符合我的控制偏好。
简而言之,LS模型非常糟糕,基本增益也是一种形式。


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